TC分享第 262 期

2026 week 1

你永远会低估你一周可以做的事情，在这里记录一下我这周看到的好东西。有些链接可能需要科学上网。

本周摄影

新闻思考

大家新年快乐！

2026年1月3日，美军在既无联合国授权、也未获委内瑞拉同意的情况下，对加拉加斯等地发动突袭行动，直接抓走仍在任上的总统马杜罗及其妻子，并迅速押送至纽约，以“毒品恐怖主义”“可卡因走私”等罪名起诉。委内瑞拉方面紧急宣布由副总统罗德里格斯出任“临时总统”，试图维持政权连续性，军方和官僚体系名义上仍在运转，但国内权力格局显然已经被外力粗暴撕开口子。与此同时，特朗普高调宣称美国将“运行”委内瑞拉，而国务卿鲁比奥则忙着降调，强调美方不会日常治理，只会通过制裁和石油杠杆施压。联合国和多国政府、法律专家则集中质疑此举严重违反《联合国宪章》，根本无法用所谓“自卫”来辩护。

从美国给出的叙事看，这是一场打着禁毒、反恐和保护本土安全旗号的“司法行动”。早在数年前，美国司法部就以“毒品恐怖主义”为由起诉马杜罗，当时更多停留在法律战和舆论战层面，如今则干脆升级为武装跨境抓捕，把一整套从“毒贩”“恐怖主义”延伸出的标签推向极致。这种叙事的危险之处在于：一旦把一个在任政府打成“犯罪集团”，就可以试图绕过主权和元首豁免，为军事行动披上一层“执法”的外衣，好像不是在攻击一个国家，而是在“缉拿嫌犯”。

然而，真正推动这次行动的，显然不仅是禁毒与反恐的理想主义，而是石油、债务和地缘政治交织的现实算计。委内瑞拉掌握着世界上最丰富的已探明石油储量之一，却因多年管理失败和美国制裁而产量暴跌、经济崩溃。行动发生后，美国立即强化石油禁运和运输封锁，迫使委内瑞拉国有石油公司减产、滞留原油，也直接冲击中国等国参与的合资项目和油换贷款安排。与此同时，华盛顿开始公开谈论“帮助重建”委内瑞拉油气产业，美国能源公司被视为未来重返的重要力量——当特朗普在镜头前反复强调“让油流起来”“这对美国是笔好生意”时，很难相信石油只是附带因素。

如果把这次行动放回近二十年的历史坐标轴，会更令人不安。从阿富汗到伊拉克，再到利比亚，华盛顿一次次以反恐、人权、民主或大规模杀伤性武器为由，推翻被其视为“问题人物”的领导人，但几乎没有一个案例真正换来稳定繁荣：阿富汗在二十年战争后仓促撤军，塔利班重新掌权；伊拉克和利比亚则在政权被推翻后陷入长期碎片化，宗派冲突与武装林立成为常态。现实反复证明，推翻或抓走一个领导人，远比重建一个被社会普遍认可、拥有有效治理能力的新秩序容易得多。

今天，同样的剧本正在委内瑞拉上演。马杜罗被抓走了，但军队、情报、安全和石油体系的忠诚度与分裂风险还未真正暴露，街头的不安情绪和对未来的恐惧正在积聚。美国缺乏清晰可信的“退出策略”，一旦进一步走向事实上的“占领式治理”或“影子托管”，就极可能把这个已经深陷危机的国家推向伊拉克、利比亚式的碎片化深渊。在这种情况下，所谓“解放”很可能再次演变为长期动荡和人道灾难。

最值得警惕的是这次行动在规则层面树立的危险先例。马杜罗无论有多少问题，在事发时仍是联合国承认的在任元首。动用武力跨境抓捕一国领导人，实质上是否定主权和国家元首豁免这一现代国际秩序的根基。若这一做法被默认，今后任何一个实力足够强的大国，都可能以“毒品”“恐怖主义”“人权暴行”等名义，自封为“世界警察”和“世界法官”，对不顺眼的政权直接动武逮人。对中小国家而言，这意味着原本脆弱的安全感被进一步击碎：遵守规则不再能换来基本的尊重和安全，国际法沦为可以随时被撕掉的包装纸。

因此，无论怎么看待马杜罗及其政权的内政问题，都不能为这种以武力逮捕一国在任元首的做法开脱。它不是在“捍卫国际秩序”，而是在侵蚀秩序本身，把世界一步步推回“弱肉强食、拳头最大就是规则”的旧时代。真正被破坏的，既是委内瑞拉本已岌岌可危的和平，也是所有国家对可预期、安全国际环境的最后一点幻想。

科技新闻

【1】马斯克：Neuralink将大规模生产脑机接口设备转向近完全自动化手术

日前，马斯克在社交媒体表示，Neuralink将于2026年开始大规模生产脑机接口设备，并转向精简、几乎完全自动化的手术流程。 Neuralink的主要目标是通过向大脑植入芯片与电极，建立高效的脑机接口系统，使患有视觉或行动障碍的患者能够直接通过大脑信号操控外部设备，从而恢复部分身体功能。

【2】门槛

【3】广电要整治AI魔改了…

【4】今天外网特斯拉社区有一个刷屏事件：一个特斯拉车主 David Moss 开着 FSD v14.2.1.25 横贯美国。从美国西海岸的洛杉矶开到了东海岸南卡罗来纳州 Myrtle Beach，全程 0 干预，耗时 2 天零 20 小时，共计行程 4397 km。这个太炸裂了。相当于从我国新疆的喀什一路开到上海，全程大段其实是高速，但由于许多高速上没有超充站，而 David Moss 为了提高 FSD 运行比例是全程超充，因此这实际上是一条超过 4000 km 覆盖全美各地的高速 + 地面 + 超充停车场的混合场景。从做辅助驾驶评测的角度，这对模型的泛化性能考验算是终极大 boss 级别了，而 FSD 居然实现了全程 0 接管，实在让人难以置信。当然这个事情能刷屏的爆点还不仅在 FSD 的性能本身，这里背后有好几个细节。

所谓的海岸对海岸挑战，最早是 2016 年 Elon Musk 给 FSD 团队设立的年底挑战，内部设了这个目标同时也直接和媒体讲了，所以这是一个迟到 8 年的兑现。事后看这个目标设定确实很有技术含量，如果一个自动驾驶模型可以横贯一个大国，基本上可以确认，自动驾驶已经基本实现。当然，Elon 严重低估了这个目标的难度。
多位在职的离职的 FSD 团队成员转发大发感慨，比如前特斯拉 AI 总监 Andrej Karpathy 提到海岸对海岸挑战从一开始就是 FSD 团队的主要开发目标。之前曾经投入了大量时间深夜加班，分析评审干预的场景，一点一点解锁优化不同场景。直到今天 FSD 真正实现了这个挑战。他还 cue 了一下之前对 Waymo 和特斯拉的看法，他之前评论说 Waymo 的挑战在硬件，而特斯拉的挑战在软件，他相信特斯拉实际上领先于 Waymo，原因在于软件问题比硬件问题要容易得多。他认为今天的 Waymo 无法无需人为干预完成海岸对海岸挑战。
前 FSD 规控 lead Paril Jain 评论说：我们已经投放了很多自动驾驶汽车，也有很多公司承诺实现自动驾驶。但只有一家公司能够真正实现这一关键里程碑——关键是在用户的车上实现，而不是在精心策划和保护的 Demo 车辆上。对从事机器人研发的公司（他去创业做机器人了）来说，我们能学到什么？——靠过拟合和精心制作的视频炒作是行不通的。没有什么比用户展示你产品的功能更有效的了。
实际上 LA 是 David Moss 横贯美国的起点，不是他整个行程的起点，他是从西雅图出发的，实际已经开了超过 1 万英里，也就是超 1.6 万公里，0 接管…这个数据太过炸裂，但第三方开发平台 Teslascope 评论说，车辆的遥测数据是车辆和服务器之间端到端传输的数据，即使是特斯拉也无法干预和调整这些数据，只要有一次干预，就不可能维持 100%的比例。
最后也是最有梗的，这位 FSD 横贯美国第一人 David Moss，实际工作是一个激光雷达销售…